කේතුකාකාර වායු පෙරහනPA30069සදහාකැටපිලර් මැරීන් එන්ජිම C32 C30

වායු පෙරහන ව්යුහය සහ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය විශ්ලේෂණය කිරීම

වාතය එන්ජිමට ඇතුල් වන්නේ කෙසේද?
එන්ජිම වැඩ කරන විට, එය පහර හතරකට බෙදා ඇත, ඉන් එකක් වන්නේ ඉන්ටේක් ආඝාතයයි.මෙම ආඝාතය අතරතුර, එන්ජිම පිස්ටන් බැස, ඉන්ටේක් පයිප්පයේ රික්තයක් නිර්මාණය කරයි, පෙට්‍රල් සමඟ මිශ්‍ර කර පුළුස්සා දැමීමට එන්ජිම දහන කුටියට වාතය ඇද දමයි.
ඉතින්, අප අවට වාතය එන්ජිමට කෙලින්ම සැපයිය හැකිද?පිළිතුර නැත යන්නයි.එන්ජිම ඉතා නිරවද්‍ය යාන්ත්‍රික නිෂ්පාදනයක් බව අපි දනිමු, අමුද්‍රව්‍යවල පිරිසිදුකම සඳහා වන අවශ්‍යතා ඉතා දැඩි ය.වාතයේ යම් අපද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ, මෙම අපද්‍රව්‍ය එන්ජිමට හානි සිදු කරයි, එබැවින් එන්ජිමට ඇතුළු වීමට පෙර වාතය පෙරීම කළ යුතු අතර වාතය පෙරහන උපාංගය වායු පෙරහන වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් වායු පෙරහන මූලද්‍රව්‍යය ලෙස හැඳින්වේ.

වායු පෙරහන භූමිකාව කුමක්ද?
වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී එන්ජිමට වාතය ගොඩක් උරා ගැනීමට අවශ්ය වේ.වාතය පෙරීම නොකළහොත්, වාතයේ එල්ලා ඇති දූවිලි සිලින්ඩරයට උරා ගනු ඇත, එය පිස්ටන් කාණ්ඩයේ සහ සිලින්ඩරයේ ඇඳීම වේගවත් කරනු ඇත.පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතරට ඇතුල් වන විශාල අංශු බරපතල "සිලින්ඩරය ඇද ගැනීමට" හේතු විය හැක, වියළි හා වැලි සහිත වැඩ කරන පරිසරයන් තුළ විශේෂයෙන් බරපතල වේ.වායු පෙරහන කාබ්යුරේටරය හෝ ඉන්ටේක් පයිප්පය ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ප්රමාණවත් සහ පිරිසිදු වාතය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන බව සහතික කිරීම සඳහා වාතයේ ඇති දූවිලි හා වැලි පෙරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.
මෝටර් රථයේ කොටස් දහස් ගණනක් අතර, වායු පෙරහන ඉතා නොපෙනෙන කොටසකි, මන්ද එය මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වයට කෙලින්ම සම්බන්ධ නොවන නමුත් මෝටර් රථයේ සැබෑ භාවිතයේදී වායු පෙරණය මෝටර් රථයට ඉතා වැදගත් වේ. .සේවා කාලය (විශේෂයෙන් එන්ජිම) විශාල බලපෑමක් ඇත.එක් අතකින්, වායු පෙරහනෙහි පෙරීමේ බලපෑමක් නොමැති නම්, එන්ජිම දූවිලි හා අංශු අඩංගු වාතය විශාල ප්‍රමාණයක් ආශ්වාස කරන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජින් සිලින්ඩරයේ බරපතල ඇඳීම් සිදු වේ;අනෙක් අතට, වායු පෙරහන භාවිතා කිරීමේදී දිගු කාලයක් නඩත්තු නොකළහොත්, වායු පෙරහන පිරිසිදුකාරකයේ පෙරහන මූලද්‍රව්‍යය වාතයේ දූවිලි වලින් පිරී ඇති අතර එමඟින් පෙරීමේ හැකියාව අඩු කරනවා පමණක් නොව, සංසරණයටද බාධා ඇති වේ. වාතයේ, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අධික මිශ්‍රණයක් ඇති වන අතර එන්ජිම නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරයි.එබැවින් වායු පෙරහන නිතිපතා නඩත්තු කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.

වායු පෙරහන් වර්ග මොනවාද?එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
ප්‍රධාන වශයෙන් ක්‍රම තුනක් ඇත: අවස්ථිති වර්ගය, පෙරහන් වර්ගය සහ තෙල් නාන වර්ගය:
01 අවස්ථිති:
අපද්‍රව්‍යවල ඝනත්වය වාතයට වඩා වැඩි බැවින්, අපද්‍රව්‍ය වාතය සමඟ භ්‍රමණය වන විට හෝ තියුණු ලෙස හැරෙන විට, කේන්ද්‍රාපසාරී අවස්ථිති බලයට වාතය ප්‍රවාහයෙන් අපද්‍රව්‍ය වෙන් කළ හැකිය.සමහර ට්රක් රථ හෝ ඉදිකිරීම් යන්ත්රෝපකරණ මත භාවිතා වේ.
02 පෙරහන් වර්ගය:
අපද්‍රව්‍ය අවහිර කිරීමට සහ පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයට ඇලී සිටීමට ලෝහ පෙරහන් තිරය හෝ පෙරහන් කඩදාසි ආදිය හරහා වාතය ගලා යාමට මඟ පෙන්වන්න.බොහෝ මෝටර් රථ මෙම ක්රමය භාවිතා කරයි.
03 තෙල් බාත් වර්ගය:
එයාර් ෆිල්ටරයේ පතුලේ තෙල් පෑන් එකක් ඇති අතර, එය වාතය ගලායාම භාවිතා කරමින් තෙල් වලට වේගයෙන් බලපෑම් ඇති කරයි, තෙල්වල ඇති අපද්‍රව්‍ය සහ කූරු වෙන් කරයි, සහ කලබල වූ තෙල් බිංදු පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය හරහා වායු ප්‍රවාහය සමඟ ගලා යන අතර පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයට අනුගත වේ. .පෙරහන මූලද්‍රව්‍යය හරහා වාතය ගලා යන විට, පෙරීමේ අරමුණ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා එය තවදුරටත් අපද්‍රව්‍ය අවශෝෂණය කර ගත හැකිය.සමහර වාණිජ වාහන මෙම ක්‍රමය භාවිතා කරයි.

වායු පෙරහන නඩත්තු කරන්නේ කෙසේද?ප්රතිස්ථාපන චක්රය යනු කුමක්ද?
දෛනික භාවිතයේදී, අප සෑම විටම පරීක්ෂා කළ යුත්තේ ඉන්ටේක් පයිප්පයට හානි වී ඇත්ද, එක් එක් අතුරු මුහුණතෙහි ඇති පයිප්ප ක්ලැම්ප් ලිහිල්ද, එයාර් ෆිල්ටරයේ පිටත ආවරණයට හානි වී තිබේද, ගාංචුව ගැලවී යනවාද යන්නයි.කෙටියෙන් කිවහොත්, ඉන්ටේක් පයිප්ප හොඳින් මුද්රා තබා කාන්දු නොවන ලෙස තබා ගැනීම අවශ්ය වේ.

වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පැහැදිලි ප්රතිස්ථාපන චක්රයක් නොමැත.සාමාන්‍යයෙන්, එය සෑම කිලෝමීටර 5,000 කට වරක් පිඹින අතර සෑම කිලෝමීටර 10,000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.නමුත් එය විශේෂිත භාවිතය පරිසරය මත රඳා පවතී.පරිසරය ඉතා දූවිලි සහිත නම්, ප්රතිස්ථාපන කාලය කෙටි කළ යුතුය.පරිසරය යහපත් නම්, ප්රතිස්ථාපන චක්රය නිසි ලෙස දිගු කළ හැකිය.

අපව අමතන්න