නිෂ්පාදන ප්රමාණය

පිටත විෂ්කම්භය 1: 323 මි.මී
අභ්යන්තර විෂ්කම්භය 2: 27 මි.මී
අභ්යන්තර විෂ්කම්භය 1: 237 මි.මී
උස 1: 567 මි.මී
පිටත විෂ්කම්භය 2: 323 මි.මී

භූමිකාවවායු පෙරහණ

වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලියේදී එන්ජිමට වාතය ගොඩක් උරා ගැනීමට සිදු වේ

වාතය පෙරීම නොකළහොත්, වාතයේ එල්ලා ඇති දූවිලි සිලින්ඩරයට උරා ගන්නා අතර, පිස්ටන් එකලස් කිරීම සහ සිලින්ඩරයේ ඇඳීම වේගවත් කරනු ඇත.පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතරට ඇතුළු වන විශාල අංශු බරපතල සිලින්ඩරයක් ඇද ගැනීමට හේතු වන අතර එය වියළි හා වැලි සහිත වැඩ කරන පරිසරයක විශේෂයෙන් බරපතල වේ.වාතයේ ඇති දූවිලි හා වැලි අංශු පෙරීමට සහ ප්‍රමාණවත් සහ පිරිසිදු වාතය සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන බව සහතික කිරීම සඳහා වායු පෙරහන කාබ්යුරේටරය හෝ වාතය ලබා ගන්නා නළය ඉදිරිපිට ස්ථාපනය කර ඇත.එන්ජිමේ කොටස් සහ සංරචක දහස් ගණනක් අතර, වායු පෙරණය ඉතා නොපෙනෙන සංරචකයකි, මන්ද එය එන්ජිමේ තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වයට කෙලින්ම සම්බන්ධ නොවන නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කිරීමේදී වායු පෙරහන සේවා කාලය විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. .එක් අතකින්, වායු ෆිල්ටරයේ පෙරීමේ බලපෑමක් නොමැති නම්, එන්ජිම දූවිලි හා අංශු අඩංගු වාතය විශාල ප්‍රමාණයක් ආශ්වාස කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජින් සිලින්ඩරයේ බරපතල ඇඳීම් සහ ඉරීම;අනෙක් අතට, වායු පෙරහන භාවිතා කිරීමේදී දිගු කාලයක් නඩත්තු නොකළ හොත්, පිරිසිදුකාරකයේ පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය වාතයේ දූවිලි වලින් පිරී යනු ඇත, එය පෙරීමේ ධාරිතාව අඩු කරනවා පමණක් නොව, වායු සංසරණයට බාධා කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස අධික ඝන වායු මිශ්රණයක් සහ එන්ජිමෙහි අසාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය.එබැවින් වායු පෙරහන නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අත්යවශ්ය වේ.

වායු පෙරහන් සාමාන්යයෙන් වර්ග දෙකක් ඇත: කඩදාසි සහ තෙල් ස්නානය.මෑත වසරවලදී, ඉහළ පෙරීමේ කාර්යක්ෂමතාව, අඩු බර, අඩු පිරිවැය සහ පහසු නඩත්තු කිරීමේ වාසි හේතුවෙන් කඩදාසි පෙරහන් බහුලව භාවිතා වී ඇත.කඩදාසි පෙරහන මූලද්‍රව්‍යයේ පෙරීමේ කාර්යක්ෂමතාව 99.5% ට වඩා වැඩි වන අතර සාමාන්‍ය තත්ව යටතේ තෙල් බාත් ෆිල්ටරයේ පෙරීමේ කාර්යක්ෂමතාව 95-96% වේ.වර්තමානයේ, මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා වන වායු පෙරහන කඩදාසි පෙරහනක් වන අතර එය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: වියළි වර්ගය සහ තෙත් වර්ගය.වියළි පෙරහන මූලද්රව්යය සඳහා, එය තෙල් හෝ තෙතමනය තුළ ගිල්වීමෙන් පසු, පෙරීමේ ප්රතිරෝධය තියුනු ලෙස වැඩි වනු ඇත.එමනිසා, පිරිසිදු කිරීමේදී තෙතමනය හෝ තෙල් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් වළකින්න, එසේ නොමැති නම් එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, වාතය ලබා ගැනීම වරින් වර සිදුවන අතර එමඟින් වායු පවිතකාරක නිවාසයේ වාතය කම්පනය වේ.වායු පීඩනය අධික ලෙස උච්චාවචනය වුවහොත්, එය සමහර විට එන්ජිමේ වාතයට බලපානු ඇත.ඊට අමතරව, මෙම අවස්ථාවේදී, intake ශබ්දයද වැඩි වනු ඇත.ඉන්ටේක් ශබ්දය මැඩපැවැත්වීම සඳහා, වායු පවිතකාරක නිවාසයේ පරිමාව වැඩි කළ හැකි අතර, අනුනාදනය අඩු කිරීම සඳහා සමහර කොටස් ද එහි සකස් කර ඇත.

අපව අමතන්න