ට්රක් තෙල් පෙරහන 5801628021 එන්ජින් කොටස් ඉන්ධන පෙරහනIVECO සඳහා

තෙල් පෙරහන හඳුන්වාදීම

තෙල් පෙරහන එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පිහිටා ඇත.එහි උඩුගං තෙල් පොම්පය වන අතර, පහළට ලිහිසි කළ යුතු එන්ජිමේ විවිධ කොටස් වේ.එහි කර්තව්‍යය වන්නේ තෙල් පෑන් වෙතින් තෙල්වල ඇති හානිකර අපද්‍රව්‍ය පෙරීම සහ දොඹකරය, සම්බන්ධක දණ්ඩ, කැම්ෂාෆ්ට්, සුපර්චාර්ජර්, පිස්ටන් මුද්ද සහ අනෙකුත් චලනය වන යුගල පිරිසිදු තෙල් සමඟ සැපයීම වන අතර එය ලිහිසි කිරීම, සිසිලනය සහ පිරිසිදු කිරීමේ කාර්යභාරය ඉටු කරයි.මෙම සංරචකවල ආයු කාලය දීර්ඝ කරන්න.

ටයිප් කරන්න

කේන්ද්‍රාපසාරී තෙල් පෙරහන පතුවළක් මත රෝටරයක් ​​ඇති අතර ප්‍රතිවිරුද්ධ ඉසින දිශාවන් සහිත තුණ්ඩ දෙකක් ඇත.තෙල් රොටරයට ඇතුළු වී තුණ්ඩයෙන් පිටතට පැමිණි විට, රොටර් ශරීරයේ තෙල් පිරිසිදු කිරීම සඳහා රොටර් වේගයෙන් භ්රමණය වේ.තෙල්වල ඇති අපද්‍රව්‍ය කේන්ද්‍රාපසාරීව රෝටරයේ අභ්‍යන්තර බිත්තිය මතට විසි කරන අතර, තුණ්ඩයෙන් ලැබෙන තෙල් නැවත තෙල් පෑන් වෙත ගලා යයි.කේන්ද්‍රාපසාරී තෙල් පෙරහන ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වයකින් සංලක්ෂිත වේ, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු නැත, රොටර් නිතිපතා විසුරුවා හරින තාක් කල්, රෝටර් බිත්තියේ තැන්පත් වී ඇති අපිරිසිදුකම පිරිසිදු කර නැවත භාවිතා කළ හැකිය.එහි ආයු කාලය එන්ජිමට සමාන විය හැක.එහි අඩුපාඩු සංකීර්ණ ව්‍යුහය, ඉහළ මිල, අධික බර යනාදිය තුළ පවතින අතර පරිශීලකයින් සඳහා ඉහළ තාක්ෂණික අවශ්‍යතා ඇත.

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකි, භ්‍රමණය වන, බෙදුණු කේන්ද්‍රාපසාරී යනාදී සම්පූර්ණ ප්‍රවාහ තෙල් පෙරහන් පද්ධතියට ඇතුළු වන සියලුම තෙල් පෙරීම.බෙදීම්-ප්‍රවාහ පෙරහන පෙරහන් කරන්නේ තෙල් පොම්පය මඟින් සපයන තෙල්වලින් 5%-10% ක් පමණි.ස්ප්ලිට්-ෆ්ලෝ ඔයිල් ෆිල්ටර් යනු සියුම් පෙරහන් වන අතර ඒවා සාමාන්‍යයෙන් සම්පූර්ණ ප්‍රවාහය සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා වේ.බොහෝ අඩු බලැති එන්ජින් පූර්ණ-ප්‍රවාහ පෙරහන් පමණක් භාවිතා කරන අතර වැඩි බලයක් ඇති ඩීසල් එන්ජින් බොහෝ දුරට සම්පූර්ණ ප්‍රවාහ සහ බෙදුම් ප්‍රවාහ පෙරහන් උපාංග භාවිතා කරයි.

අඩුපාඩුවක්

ප්‍රධාන අඩුපාඩු දෙකක් ඇති අතර, නව නිපැයුම මගින් එම අඩුපාඩු සම්පූර්ණ කරයි, එබැවින් නව නිෂ්පාදන ශක්තිමත් චුම්බක තෙල් පෙරහන භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

අවාසිය 1: තෙල්වල ඇති අපද්‍රව්‍යවලින් 60% ක් පෙරීම සිදු කර ඇති අතර පෙරීමේ කාර්යක්ෂමතාව අඩුය;

මක්නිසාද යත් පවතින තෙල් පෙරහන තෙල්වල ඇති හානිකර අපද්‍රව්‍ය බාධා කිරීමට සහ පෙරීමට තනි කඩදාසි පෙරහන් සිදුරක් මත රඳා පවතින බැවිනි.පෙරහන් කඩදාසියේ සිදුරු කුඩා වන තරමට පෙරීමේ බලපෑම වඩා හොඳය, නමුත් තෙල් ගමන් කිරීමේ හැකියාව නරක අතට හැරේ.එම පෙරහන කඩදාසියට අංශුවල අපද්‍රව්‍ය පෙරීමට පමණක් නොව, සිදුරු හරහා යාමට අවශ්‍ය තරම් තෙල් එන්ජිමට සැපයිය හැකි බවට ඇති පරස්පරතාව විසඳීම සඳහා.අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් කර්මාන්ත සංගමයේ පෙරහන් ශාඛාවට අනුව, වෙළඳපොලේ ඇති තෙල් පෙරහන් සැලසුම් කළ හැක්කේ තෙල්වල ඇති අපද්‍රව්‍යවලින් 60% ක් පෙරීමට පමණි.දහස් ගණනක අත්හදා බැලීම් වලින් පසු ලබාගත් පෙරීමේ අගය මෙයයි.සත්‍ය භාවිතයේදී, කඩදාසි පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය මඟින් ඵලදායී ලෙස පෙරීමට නොහැකි හානිකර අපද්‍රව්‍යවලින් 40%ක් තවමත් පවතී.මෙම 40% අපද්‍රව්‍ය අතර, ෆෙරෝ චුම්භක අපද්‍රව්‍ය සාපේක්ෂව කුඩා හා තද බැවින් ඒවායින් බොහොමයක් ෆෙරෝ චුම්භක අපද්‍රව්‍ය වන අතර එමඟින් එන්ජිමට ද හානි සිදු වේ..

අවාසිය 2: විශේෂ කොන්දේසි යටතේ පෙරීමේ කාර්යක්ෂමතාව ශුන්ය වේ;

කඩදාසි පෙරහන මූලද්‍රව්‍යයේ පතුලේ බයිපාස් කපාටයක් ඇත, එය එන්ජිම ඉහළ තෙල් දුස්ස්‍රාවීතාවයකින් ආරම්භ වූ විට හෝ කඩදාසි පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය අර්ධ වශයෙන් හෝ පවතින විට එන්ජිමට තෙල් සුමටව නැවත එන්ජිමට සංසරණය විය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කර ඇත.තෙල් ප්රවාහ නාලිකාව.තෙල් පොම්පයේ පීඩනය යටතේ තෙල් බයිපාස් කපාටය විවෘත කළ විට, බයිපාස් කපාටය හරහා එන්ජිමට නැවත සංසරණය වන තෙල් කඩදාසි පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය මගින් පෙරීම පමණක් නොව, විශාල අපද්‍රව්‍ය අංශු පෙරීම ද සිදු කරයි. කඩදාසි පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය මගින් පෙරා ඇත.එය බයිපාස් කපාටය හරහා නැවත එන්ජිම තුළට ගලා යන අතර එමඟින් එන්ජිමට බාධාවකින් තොරව ද්විතියික ඇඳුම් ගෙන එයි.ඉහත අඩුපාඩු දෙකෙන්, කඩදාසි පෙරහන මූලද්‍රව්‍යයේ ක්ෂුද්‍ර විවරවලට වඩා විශාල හෝ කුඩා අපද්‍රව්‍යවල පෙරීමේ බලපෑම සාක්ෂාත් කරගත නොහැකි නමුත් කඩදාසි පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ ක්ෂුද්‍ර සිදුරුවලට සමාන හා තැන්පත් වී ඇති අපද්‍රව්‍ය පමණක් ලබා ගත හැකි බව පෙනේ. කඩදාසි පෙරහන මූලද්‍රව්‍යයේ ක්ෂුද්‍ර විවරයන් පෙරීමට හැකිය.එබැවින්, පෙරීමේ කාර්යක්ෂමතාව අතිශයින් අඩු ය.

අපව අමතන්න