නිෂ්පාදන ප්රමාණය

දිග: 169 මි.මී
පළල: 260 මි.මී
උස: 165 මි.මී

OEM NO හරස් යොමු ආදේශනය

බෝමැග්: 058 214 94
කැටපිලර්: 362-0107
GEHL: 50352454
GEHL: N50352454
INGERSOLL-RAND: C23295868
LIEBHERR: 10173359
මැනිටෝ: N50352454
වයිඩ්මන්: 100 028 3345
ZETOR: 93-4662
FLEETGUARD: AF4193
MANN-ෆිල්ටර්: C 26 270

වාසිය

මෝටර් රථයේ හදවත ලෙස වායු පෙරහන එන්ජිමට ඇතුළු වන අපිරිසිදු වාතය පෙරීම එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.මෙම කාර්යයේදී, වායු පෙරහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය එන්ජිමේ බල ක්‍රියාකාරිත්වයට සහ ආර්ථිකයට සෘජු බලපෑමක් ඇති කරන බැවින්, සම්මත k??turbulence ආකෘතිය porous media න්‍යාය මත පදනම්ව විවිධ ව්‍යුහයන් සහිත macrohoneycomb වායු පෙරහන් වල අභ්‍යන්තර ප්‍රවාහ ක්ෂේත්‍රය සහ ප්‍රතිරෝධක ලක්ෂණ අනුකරණය කිරීමට භාවිතා කරන ලද අතර එමඟින් ව්‍යුහය ප්‍රශස්ත කිරීමට සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට භාවිතා කරන ලදී.ආකෘතිය එකම පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය (ප්ලීට් උස h=5 මි.මී.) භාවිතා කරන අතර, නිවාසයේ ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන හැඩවල සංයෝජන මාලාව පිළිවෙලින් රවුම් සහ රවුම්, රවුම් සහ ඉලිප්ස, ඉලිප්සාකාර සහ රවුම්, ඉලිප්සාකාර සහ ඉලිප්සාකාර විය.එවිට ප්‍රශස්ත නිවාසය 5, 10 සහ 15 mm උසකින් යුත් පැණි වද පෙරහන් මූලද්‍රව්‍ය සමඟ ඒකාබද්ධ විය.ප්‍රතිඵලවලින් පෙන්නුම් කළේ යෝජනා ක්‍රම 2 හි ප්‍රවාහ ක්ෂේත්‍ර ව්‍යාප්තිය යෝජනා ක්‍රම 1, 3 සහ 4 ට වඩා ඒකාකාරී වූ අතර ප්‍රවාහ අනුපාතය වැඩිවීමත් සමඟ පීඩන පහත වැටීම ආසන්න වශයෙන් රේඛීයව වැඩි විය.ප්රවාහ අනුපාතය ශ්රේණිගත ප්රවාහයෙන් 60% ට වඩා අඩු වූ විට, මෙම යෝජනා ක්රම හතරේ පීඩන පහත වැටීමේ අගයන් ආසන්න වශයෙන් සමාන විය.කෙසේ වෙතත්, ප්‍රවාහ අනුපාතය ශ්‍රේණිගත ප්‍රවාහයෙන් 60% ට වඩා වැඩි වූ විට යෝජනා ක්‍රමය 2 හි පීඩන පහත වැටීම යෝජනා ක්‍රම1, 3 සහ 4 ට වඩා කුඩා විය.එබැවින්, යෝජනා ක්රමය 2 හි නිවාස වඩාත් සාධාරණ විය.මෙම ව්‍යුහය සඳහා, පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයේ ප්‍ලීට් උසෙහි වෙනස වායු පෙරහනෙහි ප්‍රවාහ ගොනු ව්‍යාප්තිය කෙරෙහි යම් බලපෑමක් ඇති කළේය.තවද, පීඩන පහත වැටීම මුලින්ම අඩු වූ අතර පසුව අධ්යයනය කරන ලද ප්ලීට් උස පරාසයේ වැඩි විය.එම නිසා, වායු පෙරහන ප්‍රශස්ත ලෙස සැලසුම් කිරීම සඳහා න්‍යායාත්මක මග පෙන්වීමක් සපයන පැණි වද වායු පෙරහනෙහි පීඩන පහත වැටීම අවම කිරීම සඳහා ප්‍රශස්ත ප්ලීට් උසක් තිබුණි.

අපව අමතන්න